本來以為無人車駕是未來式，可是實際觸摸到Tesla，雖然短短不到半小時，突然驚覺這已經是現在進行式了！
我不是車迷也不是要推銷Tesla，雖然這部純電力馬達驅動的”神駒”其馬力、扭力及加速力等操控力表現都讓我嚇了一大跳，但我對它的行車電腦、軟體介面比起動力表現更感興趣多了！聽多了無人車駕、天天都在接收物聯網、車聯網的訊息，也常常夢到在高速公路行車打瞌睡時有個行車機器人協助接手，但這些看似夢想的虛擬實境顯然都一一在Tesla身上實現了！
Tesla
駕駛座正前方有一個大儀錶板、右前方有一個超大顯示屏幕，這兩者都是觸控屏，當然它的後頭一定隱藏著一套超高速行車電腦，雖然只是很短時間的接觸，我發覺它根本就已經是一個十分成熟的行車機器人了！經由連網能力，它已經具備了自我記憶及學習的能力，經由GPS它可以記憶車駕者結合地點的行為模式，所有原來由人腦、手驅動的行為幾乎都可由這套工控電腦取代了；舉凡車子啟動、停車、車門開闔角度(防止碰觸旁車)及高度(防止碰觸低矮屋頂)以及人類容易疏忽的行車安全應注意事項全一手包了！
l 前車車距是以公分計的，我嘗試駛近前車至50cm內儀錶板自動跳出58、57…38 cm 並警示，當然它是防衝撞的但不敢試。
l 右前方貨櫃車接近、左邊轎車近接超車、右邊摩托車侵入領空範圍等週遭車況儀錶板顯示屏都會圖控模擬表示，並不是Live 攝影機顯示而是由行控電腦自動偵測、辨識再圖控動態顯示出來，所以顯然它是能動態感知並消化的。
l 後方車況則是由高解析度Live 攝影機顯示於右方顯示幕。
l 結合GPS及地圖資訊，自動行車導航、無人車駕等都已具備，但由於國內法規尚未開放，這個軟體功能(選購)尚無法啟動也無從試用起。
l 全車上下顯然佈滿各式感知雷達、資訊導入高速行控電腦經由消化、判斷再輸出到儀錶板顯示屏上，十足的機器人模式！
l 前後引擎蓋打開都只看到行李置放空間，不見任何動力設備，所以當意外撞擊時多了更多緩衝區，安全性比傳統汽車多多了！
l 沒有了傳統動力設備，所以說不需定期更換機油及變速箱油，看來定期維養全免了！
l 車用鋰電一次充飽至少400公里的續航力、快速充電站快充30分鐘滿八成電力可續航270公里。
l 跑400公里的耗能比是200元電費比2,000元的加油費，才1:10，真是可怕的節費！
總結說來這就是一套完整的行控電腦，汽車工業可以不改觀嗎？這個可怕的工業大革命已經在發生，整個產業結構已經質變，現代的汽車工業是高科技工控電腦軟硬體及雲端整合，未來買車賣車的是高科技公司，汽車維修也是電腦軟硬體更新不再是黑手行業了！
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