2017年1月26日 星期四

聊聊自動控制的基本概念

工業4.0物聯網雲計算虚實整合等等尖端創新的名詞一直推陳出新競相面世可是自從第一次工業革命至今230餘年間,人類開始使用電力從事生產至今大約不到150年,第一套可程式控制系統面市至今也還不到50年,人類的逐步進化配合科技進程的腳步雖不停歇,到如今面臨工業4.0的面市似乎翻轉了整個世界!可是核心的基礎及本質有變嗎?不論再怎麼令人目眩神迷的新興的名詞冒出頭,其實工業4.0的最基礎核心本質還是在自動控制。若我們能把這基礎工夫打好就不用怕千變萬化的物聯網時代來臨了!
但一談到自動控制很多人都會有一種莫明的恐懼感好像這是多麼專業的高深學問其實就幾個觀念及專有名詞的釐清就很容易豁然開朗的
談自動控制大概可以從以下幾個面向來討論:架構控制器輸出入點軟體控制訊號類別格式以及整合等;我們下面會依這幾個面向分別簡單介紹說明,這中間當然會有一些專業領域的專有名詞,但是這些專有名詞自從有了“Google 大師後都很容易在網路上查到了!

一.系統及連線架構
首先我們談架構,基本上自動控制的架構不外乎以下二種:
1.          集中式架構-這是自動控制最基礎的核心部分及最簡單的初始架構,這個核心是由所謂的控制器組成,簡單的控制器可以是由單晶片結合基本的記憶體再加上連結少數輸出入點位組成,較複雜的集中式控制器則會採用較高階的高級運算型CPU+記憶體及二階儲存媒體組合,這類型控制器通常除了可以處理的輸出入點位較多外,通常也會具備各類型通訊功能以利整合下屬系統或者更進一步擴充為分散式架構下的離散元件。
2.          分散式架構-既然是謂之分散就必然需要網路及通訊協定來連結各個離散元件,現在已經是網路當紅的時代了,所以這裡的網路大概我們把它直接定義為乙太網路大概不會有人有其他異議吧!所以分散各處的離散型控制器透過乙太網路相連結組合而成的控制器網路就是所謂的分散式架構,當然這個架構一定會有人質疑各自為政,何處為大腦?沒錯!雖有手腳眼耳但總是需要大腦統合吧!分散式架構通常需要加設一套自動控制維運中心(這部分會留待後面再談),現在這個角色都是由電腦結合一套中控軟體來扮演了!
二.控制器分類
接著我們來談談控制器我個人把控制器簡單分為三類分別為PLCDDC及其他類我們下面分別來談談這三者的差異
1.          PLC(Programmable Logic Controller)-可程式邏輯控制器,顧名思義即可知道它是需要書寫程式才能運作的一個控制器類型,一般程式書寫修改及運作的過程需要一定的程序-書寫->>編譯->>載入->>執行,所以PLC必定存在一個人機溝通介面,較常見如RS-232RS-422RS-485USB、乙太網路等均是,另外如記憶體及二階儲存媒體以及基本的輸出入介面等均是必要元件。由於國內教職體系及工控行業這方面的教育及資訊很多,所以我們就不多著墨了!
2.          DDC (Direct Digital Control)-直接數位控制器,其實DDC的組成元件和PLC”是沒有什麼差異性的,若要說有所差別的話就是DDC比較針對特殊領域的應用,最早期是用在冷暖空調HVAC (Heating, Ventilating, and Air Conditioning) 領域,由於應用領域固定,所以它的基本應用程式在產品出廠時已經書寫內建了!所以應用DDC作業不需要額外另請程式設計師進行程式設計,但也不是說這樣就可以幫老闆省下一筆費用了,因為一套DDC雖說出廠已經內建程式,可是可以應用的範疇還是很廣,內建的程式還是需要該領域應用工程師來挑選->>設定->>執行,比較複雜的應用甚且可能還需要時序邏輯組合等基本設定才能達到該有及正確的功效!
一般說來PLC比較適合工廠自動化作業,DDC則比較適合大樓自動化系統;PLC比較適合作動控制作業反之DDC則比較適合環境資料收集。
3.          其他類-凡是無法歸類上述二類的我都把它歸為此類,譬如從很簡單的無擴充及連線功能的控制應用如冷氣機內建機板,各式家電控制機板等,到比較複雜具備通訊功能的電動馬達控制器 多功能廻路控制器、燈光調光控制器、現在愈來愈夯的各式物聯網控制器等均屬此類。這類型的控制器基本上功能單一沒有像DDC這麼複雜,但是也沒有統一的規格,所以要使用這類型的控制器唯有靠工程師一頁一頁翻原廠使用手冊囉!

結說來PLC可以從很簡單(如國產品永宏泓格研華等廠牌)到很複雜(如西門子 SIMATIC 系列)價位從分別從數千元到數十萬元間分佈非常廣泛至於DDC則多屬進口品牌的天下(不是我們硬體做不出來實在是我們在特定應用領域的軟功夫太弱了)價位通常在上萬起跳至數萬元間分佈。拜科技進步之賜,微處理器進步神速記憶體及儲存媒體價格直直落,所以中低階PLCDDC的硬體規格已經趨於一致沒有多大分別了!差別只是在PLC出廠如白紙一般需要好的設計工程師巧手裝扮,DDC則因內含各類型應用領域知識(Domain Knowhow),所以會比同規格PLC稍貴一些,可是這部分費用可以由工程師及後續維護費用中彌補回來,至於如何取用就見人見智囉!

下回我們再來談其它部分期待再相見

2017年1月23日 星期一

淺說DALI-全數位燈光控制通訊協定

DALI(Digital Addressable Lighting Interface)-我把它翻譯為數位定址燈光通訊介面,基本上它就是為燈光控制而生的國際通用標準通訊協定,國際電工委員會的認證編號為- IEC 62386
DALI通訊協定當初是由歐洲幾個主要的燈光界廠商,諸如:OSRAMPhilipsTridonic…等合作制定,於1990年發表初始草稿版本(Draft version) ,發展至今已經超過20餘年,目前最新版本為DALI 2
DALI 系統由以下三個元件組成
1.          Control gear-控制光源用的控制元件,譬如電子安定器或整流器,一般市面上最常看到的名稱是DALI ECG Ballasts
2.          Control devices-控制裝置,通常以主控制器或者按壓開關呈現,它可以向其他受控單元(例如DALI ECG)提供訊息(例如光強度訊息),並且可以向受控單元發送命令。
3.          Bus power supplies- DALI系統中至少必須要有一個總線電源供應。這是必要的,以允許總線上的所有設備能進行雙向通訊,以及為總線上的設備供電。總線電源不需要是單獨的單元,它可以是另一個設備的一部分。

DALI既然是通訊協定那就必然存在通訊網路,DALI的通訊網路拓樸很簡單,系統採用無極性二線式總線架構,亦即說它可以是匯流排+星狀混用在同一網路上,而且這二線式總線亦同時供電,所以勿需另外提供電源廻路。


DALI 系統的定址方法很簡單,每一子網域(subnet )可定址 64 組設備,每一子網域的總線總長為300米;這個長度夠一般家庭或辦公場所使用了!它的通訊方式也採用很簡單的廣播方式,傳送Baud rate 1200 bps,每筆封包長度含起始及終止位元共 19 bits。所以設計DALI的元件或設備並不複雜也很容易除錯

我們就不談太多技術性問題了,我把DALI 系統的優點及常見應用領域總結列出如下:

DALI 系統的優點
l   為開放標準的通信協定,不同設備製造商所提供的產品均具相容性。
l   配線系統簡化,控制及負載分離,隨時可更改及重設照明計畫。
l   提供單一﹑虛擬群組/廻路及情境三種控制方法操控光源。
l   內建多種照度方案如調光 ﹑閃爍﹑漸暗/亮等供變化組合
l   調光演繹方式共255(1~100%) ,較傳統調光方式(1~10V)更符合人眼視覺。
l   調光效果是依安定器輸出電力(3~100%)呈現,具節能效益。
l   具雙向通訊能力,可偵測安定器及光源狀態,故管理及維修容易。
l   因可偵測及記錄各光源的耗能比例,故可輕易製作整體光源耗能分佈圖及歷史記錄。
l   提供多重及各類型操控設備,如開關﹑觸控面板﹑電腦﹑Smart Phone PAD等。
l   為全數位化環境,可以輕易跟其他數位系統整合。

DALI 的常見應用
l   數位家庭-提供各式情境及操控方法並能整合各類遙控器至 Smart Phone
l   會議室-結合各類會議設備提供多種場景變化。
l   停車場-結合感應器及刷卡設備提供燈光導引以及照度控制達到節能效果。
l   辦公室-結合移動感應器﹑光感應器及電動窗簾,採用日照補償達到照明節能效果。
l   飯店大廳-可依時間及來客狀況提供各種預設場景變換。
l   餐廳-依時間Schedule排定﹑自動調整及變換照明計畫達到管理及節能效益。
l   機場-因照明範圍大,光源數量多,功能區域複雜,所以對照明系統的管理非常重要。
l   保全整合-結合移動物偵測器,作動時開啟預設場景驚嚇宵小達到維安目的。
l   大型會議或演講廳-提供各種預設場景變換,可由任一主事者操控。
l   路燈控制-控制路燈啟停及亮度變化,減少人力管控及耗能。

2017年1月12日 星期四

淺談調光通訊協定

前面我們談到傳達調光命令的方式有多種,其實簡單分類就是類比及數位二種。
.類比訊號
0~10V1~10V即是屬於類比訊號,利用電路傳送不同電壓訊號來給光源驅動器進行比例式調光,0V-關燈5V-50%亮度10V-100%亮度,這是工業上很常用的比例式控制方式,我們由下面兩個角度的說明文件來解釋它的連線方式:



當需要使用1~10V這種調光技術時需要二個元件互相搭配,一者是控制光源的調光驅動器,另一者是調光控制器(可以是離線型的開關或連線型控制器),分別由後者輸出1~10V的類比訊號給前者進行光源調光;至於光源是否跟隨驅動器進行調整明亮,亦即調光曲線的匹配等技術問題是屬於更深層的廠商與廠商間技術匹配層次,我們就此略過不予討論!
.數位訊號
DMXDALI是調光控制界最常見的二個數位化通訊協定,我不討論這二者的優缺點,但我可以下一個應該不會有人反對的結論:DMX是屬於比較動態類的通訊協定DALI則是屬於比較靜態類的通訊協定。所謂動態就是比如舞台燈光之類需要瞬間多元變化效果者流至於靜態類指的則是常態型室內外照明。
1.          DMX512 (Digital MultipleX) 是由美國劇場技術協會(United State Institute for Theatre Technology Inc)於19868月提出的燈光控制通訊協定,既然是通訊協定就必然需要通訊網路或者稱為載體,DMX使用的通訊載體是工業上最常用的串流技術-RS485 由於標準(我們不討論例外晶片)485鏈路上僅能提供32組定址節點,所以當使用這種方式來連結燈具時,必需要特別注意這個限制;但也由於這個限制所以市面上很多控制器生產廠商就開發很多變體式的連線架構出來因應,下圖是標準485連線架構:




下一集我們再來談DALI燈光控制系統當為總結。

2017年1月3日 星期二

Tesla 試駕-汽車工業完全改觀

本來以為無人車駕是未來式,可是實際觸摸到Tesla,雖然短短不到半小時,突然驚覺這已經是現在進行式了!
我不是車迷也不是要推銷Tesla,雖然這部純電力馬達驅動的神駒其馬力、扭力及加速力等操控力表現都讓我嚇了一大跳,但我對它的行車電腦、軟體介面比起動力表現更感興趣多了!聽多了無人車駕、天天都在接收物聯網、車聯網的訊息,也常常夢到在高速公路行車打瞌睡時有個行車機器人協助接手,但這些看似夢想的虛擬實境顯然都一一在Tesla身上實現了!
Tesla 駕駛座正前方有一個大儀錶板、右前方有一個超大顯示屏幕,這兩者都是觸控屏,當然它的後頭一定隱藏著一套超高速行車電腦,雖然只是很短時間的接觸,我發覺它根本就已經是一個十分成熟的行車機器人了!經由連網能力,它已經具備了自我記憶及學習的能力,經由GPS它可以記憶車駕者結合地點的行為模式,所有原來由人腦、手驅動的行為幾乎都可由這套工控電腦取代了;舉凡車子啟動、停車、車門開闔角度(防止碰觸旁車)及高度(防止碰觸低矮屋頂)以及人類容易疏忽的行車安全應注意事項全一手包了!


l  前車車距是以公分計的,我嘗試駛近前車至50cm內儀錶板自動跳出5857…38 cm 並警示,當然它是防衝撞的但不敢試。
l  右前方貨櫃車接近、左邊轎車近接超車、右邊摩托車侵入領空範圍等週遭車況儀錶板顯示屏都會圖控模擬表示,並不是Live 攝影機顯示而是由行控電腦自動偵測、辨識再圖控動態顯示出來,所以顯然它是能動態感知並消化的。

l  後方車況則是由高解析度Live 攝影機顯示於右方顯示幕。
l  結合GPS及地圖資訊,自動行車導航、無人車駕等都已具備,但由於國內法規尚未開放,這個軟體功能(選購)尚無法啟動也無從試用起。
l  全車上下顯然佈滿各式感知雷達、資訊導入高速行控電腦經由消化、判斷再輸出到儀錶板顯示屏上,十足的機器人模式!
l  前後引擎蓋打開都只看到行李置放空間,不見任何動力設備,所以當意外撞擊時多了更多緩衝區,安全性比傳統汽車多多了!
l  沒有了傳統動力設備,所以說不需定期更換機油及變速箱油,看來定期維養全免了!

l  車用鋰電一次充飽至少400公里的續航力、快速充電站快充30分鐘滿八成電力可續航270公里。
l  400公里的耗能比是200元電費比2,000元的加油費,才1:10,真是可怕的節費!


總結說來這就是一套完整的行控電腦,汽車工業可以不改觀嗎?這個可怕的工業大革命已經在發生,整個產業結構已經質變,現代的汽車工業是高科技工控電腦軟硬體及雲端整合,未來買車賣車的是高科技公司,汽車維修也是電腦軟硬體更新不再是黑手行業了!